中科公益爱心 http://www.gpitp.gd.cn/bing/20180828/89480.html发动机冷却液合格率为88%
机动车制动液合格率为93.1%
这是江苏省质监局近日通报的
机动车发动机冷却液、机动车制动液产品质量监督抽查结果。
01
此次共抽查机动车制动液29批次，合格27批次，合格率为93.1%。
汽车的制动性能是十分重要的,试想一下,一脚刹车踩下去车子没有反应……
关于刹车性能,很多人只知道刹车片过度磨损了,但也可能是制动液出现问题了!
制动液部分项目不合格，易造成刹车失灵
汽车的刹车系统是由很多部件组成的，比如踏板、助力泵、刹车片等，这些部件都是靠一根根细细的钢管连接在一起的，这就是传说中的制动管路，那么刹车油平时就充满在这些制动管路里。
江苏省质检部门抽查发现，2批次产品的平衡回流沸点实测值分别为91℃、℃，标准值应≥℃，平衡回流沸点越低，制动液越容易在管路中形成气泡，会造成刹车失灵等问题；
1批次产品湿平衡回流沸点实测值为91℃，标准值也应≥℃，湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好；
1批次产品蒸发性能项目实测值为99.6％，标准值应≤80%，产品在℃条件下全部挥发，该项目不合格，在车辆制动产生高温的时候会造成制动液大量蒸发，导致制动失灵；严重的甚至会导致制动液全部蒸发而无法制动。
还有1批次产品ｐＨ值偏酸性，1批次产品腐蚀性项目不合格，会腐蚀制动系统的金属和橡胶，影响制动效果。
汽车制动液应妥善保管，两年必须更换
汽车制动液多为有机溶剂制成，易挥发、易燃、易吸水变质，应注意防火防潮。久放的制动液会因水分的混入而造成性能降低、沸点下降，使用中容易产生气阻，影响制动力的正常传递；
此外，混入的水分不能完全被制动液溶解时，会沉到制动系统的底部或凹处，使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损。
制动液注意定期更换，一般在需要更换总泵和分泵的活塞皮碗时一并更换。
国产制动液建议行使2－4万km或1年时间视情更换；
但无论使用哪种制动液，两年必须更换。
在很多车主的眼中,制动液是不需要更换的,
或者说他们认为刹车油的更换周期没有这么短,
或许正常的刹车情况，可能真的问题不大，但如果有一天需要急刹车，或者在一段很长的下坡路段，车主需要长时间踩着刹车时，刹车油温度会迅速上升超过沸点产生大量气泡，就很容易导致刹车偏软甚至失灵。
那一刻，可能就只能拼人品了
优选合成制动液，产品严禁混加
消费者可以按照车辆使用说明书给出的标准代号品牌选购。标准代号品牌缺乏时，优先选用说明书提供的可供代用的代号品牌。
在种类选择上，优先选购合成制动液，不要购买已淘汰的醇型制动液。
制动液的外观应清亮透明，无悬浮物、尘埃和沉淀物质。劣质产品的包装简陋，通过透明的塑料包装瓶可以看到有固体悬浮物。
特别提醒的是，制动液产品严禁混加
不同种类产品使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵。
在更换品牌时，一定要用新更换的产品清洗管路。
02
此次共抽查发动机冷却液25批次，合格22批次，合格率为88%。
防冻液有醒目的颜色可以防止防冻液误服，并且在发生泄漏时可以方便地观察到泄露点。
防冻液是没有气味的，如果闻到气味，表明该产品加入了异常的添加物。
部分发动机冷却液，不能实现防冻功能
抽查发现，3批次产品冰点项目不合格，在低温下会析出晶体或结冰，不能实现防冻功能，严重时会冻裂水箱和缸体。其中2批次产品无规格型号，冰点实测值分别为-6.8℃、－8.5℃，高于国标-15规格型号冰点标准值“≤-15.0℃”；
1批次产品标称冰点标准值为“≤-25.0℃”，实测仅为-7.2℃。主要在于企业为降低成本，主要原料乙二醇加入量不足，或直接不按配方要求勾兑。
抽查中，有3批次产品沸点实测值分别为96.0℃、93.0℃、92.0℃，低于国标-15规格型号沸点标准值≥.5℃。
还有3批次产品玻璃器皿腐蚀项目不合格，产品使用后会产生水垢，影响发动机散热，还可能腐蚀汽车冷却循环系统的铸铁、碳钢金属件，会导致汽车金属部件加速老化、水箱漏水、甚至是机动车报废。
专家建议，发动机冷却液的冰点
一般应比当地最低气温低10～15℃，以免失效。
从本次抽样来看，每公斤或每升低于6.5元的发动机冷却液
存在较多质量问题。
此外，乙二醇型、丙二醇型之外的其他类型汽车发动机冷却液
在技术上没有完全成熟，建议尽量不要选用。
发动机冷却液不仅防冻，还有防沸、防腐蚀和防水垢等性能，应全年使用、定期更换。目前主流市售发动机冷却液更换周期为2年或4-6万公里。人体不要直接接触发动机冷却液，一旦接触应立即清洗。废弃的发动机冷却液对环境危害巨大，不要自行处置。
数据提供：江苏省质监局
