CEMS监测升降梯——CEMS检测升降梯
CEMS监测升降梯CEMS监测升降梯——CEMS检测升降梯
一、机房内的检查维修
1.曳引电动机
(1)经常清除电动机内部和换向器，电刷等部分的灰尘，不使有积灰或有水和油侵入电动机内部。
(2)每季度检查一次电动
机绕组与外壳的绝缘电阻应大于0.5兆欧。如阻值降低应采取措施加以修复。
(3)电动机轴与减速器输入轴用联轴器连接，当采用刚性连接时其同心度应不超过0.02毫米，如用弹性连接，则其同心度应不超过0.1毫米，制动轮的经向跳动应小于D/(D为制动轮的直径)。
(4)电动机碳刷的压力应保持在0.15-0.25公斤/厘米2。
(5)电动机如为滑动轴承由甩油环润滑，要经常检查油面高度和油是否清洁，要保证油环转动灵活并把油带上来进行润油。同时应不使油从管路、阀门和油量观测器处泄漏。对于采用滚动轴承的电动机，制造厂出厂时都已加好较充足的润滑剂(一般为轴承脂)，可使用6个月左右，到时应补充润滑剂。但润滑剂的品种牌号应符合制造厂的规定。
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2.电磁制动器
(1)应检查制动轮与减速器输入轴和键的结合在两侧有无松动，如有松动应予检修修复。
(2)制动器两侧闸瓦在松闸时应同时离开制动轮，其间隙应均匀，最好保持在0.25～0.50毫米之间，不得超过0.7毫米。闸瓦上的瓦衬应无油垢，瓦衬磨损超过其厚度1/4以上或已露出铆钉头时应更换新的瓦衬。
(3)调整电磁铁芯的气隙，(气隙越小拉力越大)电磁铁的可动铁芯与铜套间可加入石墨粉使之润滑。
(4)清洁制动器轴销与销孔内积灰或油垢，给以适当的润滑，使它动作灵活。如轴销与销孔磨损失圆，应更换新销和销套修复使用。
(5)调整制动器主弹簧的预紧力，使压力适当，在保证安全的前提下，满足平层准确和乘座舒适的要求。
(6)制动器的线圈温升应不超过60K。
3.曳引减速器
(1)减速器箱体内油量检查，使油量保持在油标尺规定量范围。通常下置式蜗杆传动油面应能浸没蜗杆齿高，但以不超过蜗杆中心线为限，以免油面过高发生渗漏情况。对上置式蜗杆传动，最低油面浸到蜗轮齿高，最高油面以能浸末蜗轮直径1/6为限。
(2)减速器箱体的分割面、窥视盖等应紧密连接，不允许渗漏油，蜗杆轴伸出端渗漏油应不超过以下数值：
合格品每小时渗出油不超过cm2，一等品50cm2/小时，优等品不应渗出油(0cm2/小时)。
(3)箱内油质应符合出厂规定要求，我国一般都采用齿轮油(SYB～62S)冬季用HL—2O，夏季用HL-30一般应半年随季节变化而换油，油应滤清不许含有颗粒类杂质，且不可以是半固体的脂状油。
(4)减速器在运行时不得有杂音、冲击和异常的振动。箱内油温不得高于85℃，轴承温升不高于60℃，否则应停机检查原因。消除杂音振动、高温后才能继续运行。
(5)检查蜗轮蜗杆的轴向游隙，由于电梯频繁的换向运行，蜗杆传动中产生的推力由推力轴承承受，该轴承磨损后，蜗杆的轴向游隙就会增加而超出标准。应结合季度或年度定期检修，调整蜗轮减速箱中心距调整垫片或轴承盖调整垫片，或更换轴承使游隙保持在规定范围内。这种工作进行时常需吊起轿厢与对重，使曳引轮上悬挂的载荷全部解除后才能进行，要特别注意安全。
(6)应检查曳引减速器箱体、轴承座、电动机底盘等定位螺栓有无松动情况。当减速器使用日久，蜗轮蜗杆轮齿磨损过大，在工作中出现很大的换向冲击时应进行大修。调整中心距，或更换新的蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆轴向游隙如表7-1所示。
烟囱电梯——烟筒电梯——脱硫塔电梯环保监测专用电梯
烟囱升降机——烟筒升降机——脱硫塔升降机烟气检测专用电梯
烟囱升降梯——烟筒升降梯——脱硫塔升降梯烟气监测专用电梯
烟囱升降电梯——烟筒升降电梯——脱硫塔升降电梯环保检测专用电梯
烟气排放连续监测CEMS专用升降机——CEMS电梯——CEMS升降机
烟气排放连续在线监测CEMS专用电梯——环保检测专用
烟气排放连续在线监测CEMS专用升降机——环保检测专用
烟气排放连续在线监测CEMS专用升降梯——环保检测专用
烟气排放连续在线监测CEMS专用升降电梯——环保检测专用
4.曳引轮与导向轮(包括反绳轮、复绕轮)
(1)检查曳引轮轮缘与转动套筒或其轮套与轴的接合处应无松动或相对位移，可在接合处局部涂油后运转就会显示出有无松动或相对位移。
(2)对曳引轮导向轮轴的轴承补充润滑剂，如系密封式轴承壳内装置的滚动轴承，每次加油可使用半年。
(3)检查曳引轮绳槽应清洁，不许对绳槽加油，绳槽中有油污及钢丝绳表面多余的润滑油应用揩布抹干。
(4)应检查绳槽磨损是否一致，当绳槽间的磨损深度差距超过曳引轮直径1/10以上时，可就地重车绳槽或更换新的曳引轮。对于带切口的半圆槽，当绳槽磨损至切口深度少于2毫米时，应重车绳槽，但车修后切口下面的轮缘厚度应不小于曳引钢丝绳直径。如图7-la.b所示。
(5)检查或就地车削曳引轮时可将轿厢停在上端站平层位置，将底坑内的对重架用木架垫实，利用机房顶部吊钩悬挂环链手拉葫芦(起重量3吨)用钢丝绳吊索将轿厢吊起，卸去曳引轮上的全部曳引钢丝绳，再用吊索将轿厢固定悬挂在曳引机承重梁上，然后腾出手拉葫芦去拆卸曳引轮，更换上新的曳引轮。也可用就地装置一套车刀架子，使曳引机转动在轿厢机房重新车削曳引轮槽来修复槽形。然后再将曳引钢丝绳挂上曳引轮，用手拉葫芦使轿厢复位和折除对重架上方的垫木架，再拆除手拉葫芦后才可进行试车运转。
(6)对曳引轮和导向轮的轮缘进行锤击试验，测定是否存在裂纹，如发现有裂纹应立即设法更换。
(7)检查曳引轮和导向轮所有的轴承螺栓都应紧固好。
5.限速器与安全钳
(1)检查清洁限速轮与轴所积聚的污物，每周加油使之保持良好的润滑，使能对速度变化反应灵敏转动灵活。并保持限速器弹簧上的铅封完好。
(2)限速器的夹绳钳口的污垢应及时消除，使夹绳动作可靠。
(3)限速器张紧装置应经常加油，保证移动或转动灵活。
(4)检查安全钳拉杆和传动机构应清洁润滑，运动灵活无卡阻现象，提拉力及提拉高度均应符合要求。
(5)用塞尺检查安全钳楔块与导轨工作面间隙，使间隙一直保持在2～3毫米范围内。
(6)两侧安全钳的动作应同步，安全钳开关动作应迅速可靠。
建立完善的现场安全管理保证体系
1、施工现场的项目经理为安全生产的责任人，建立以项目经理为首，包括施工员、安全员、技术员、班组长参加的的现场安全管理小组，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，做好安全日检记录，并对违反安全规定的人员进行处罚。
2、由安全生产管理小组按要求进行检查，并填写相应的表格。安全检查与完善和修订安全管理规章制度结合起来，与安全生产责任制和经济利益挂钩、严明奖惩。
3、执行安全技术措施交底制度。
（1）、所有工程在开工前必须编制有安全技术的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。
（2）、工程开工前，将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底。
（3）、分项、分部工程施工前，质安部主管要向班组长进行安全技术措施交底。
（4）、两个以上工种配合施工时，质安部主管要按工程进度定期或不定期向有关班组进行交叉作业的安全交底，班组长每天要对工人进行施工要求，作业环境的安全交底。
4、所有施工人员都必须有《广州市企业员工劳动安全卫生教育合格证》，特种作业人员必须持证上岗。新工人进场必须先经三级安全教育，并由技术负责人对其进行安全技术交底。从事施工管理和安全管理的人员必须持有相应的上岗证或岗位证书。
5、特殊工种人员、各种领班以上人员在施工期间，须佩带其上岗证供驻地监理工程师随时检查。
6、由质安部主管组织每周不少于一小时的安全学习，内容要有针对性。
7、由项目经理负责组织编制安全计划，并根据工程进度的要求，作及时的调整。
8、质安部主管负责组织实施安全计划的内容，确保安全设备，设施，劳动防护用品等的购置、使用和落实。
9、项目经理部质安员负责根据安全文底的内容进行监督检查工作。
6.控制柜(屏)的检查与维修
(1)在经常巡视和定期检查中，通过仔细的直观检查后采取对策。
①用软刷和电吹风机清除控制屏内外及其全部电器件上所积聚的灰尘，经常保持清洁状态。
②查明所有接线是否存在松弛、断路或短路，清除导线与接线端子之间存在的松动现象和与动触头连接的导线接头的断裂现象。
(2)检查控制柜内所有的接触器、继电器。
①清除接触器、继电器动作不灵活可靠的情况。
②检查各触头是否有烧蚀情况，对烧蚀严重，接触面凹凸不平，产生较大噪音的触头可用细点锉刀精心修整(切忌用砂皮打磨)。修整触点外形时应做一块样板进行校正，使修整后的触点具有新触点同样的外形曲线，以保证使用的功能与寿命符合要求。
(3)检查更换控制柜(屏)内的熔断器时，应仔细校核各熔断丝的额定电流与回路电源额定电流应相符合。对电动机回路，熔丝的额定电流应为电动机额定电流的2.5～3倍。
(4)检查控制柜(屏)内各导体之间及导体与地之间的绝缘电阻必须大于Ω/V且不得小于下列规定：
①动力电路及电气安全装置电路为0.5兆欧(MΩ)
②其它电路为0.25兆欧(MΩ)
电路电压在25伏(V)以下的除外。
③控制柜(屏)耐压检验除25V以下外，导电部分对地之间施以电路最高电压的2倍，再加0V，历时1分钟后，不能有未穿或闪烙现象。
7.三相桥式整流器
(1)注意所用熔断丝规格是否恰当，以保证整流器不发生超负荷或短路的情况。
(2)整流器工作一定时间后，其输出功率将有所降低，这时只能提高其变压器的次级电压来补偿。
(3)整流器存放三个月以上，本身的功率损耗可能增大，在投入使用前应先进行“成形试验”。可按以下步骤进行。
①先加50%额定电压，历时15分钟。
②再加75%额定电压，历时15分钟。
③最后加至%额定电压。
旋喷桩的施工方法及程序说明
围护结构钻孔灌注桩间施作Φmm旋喷止水桩，进入残积土
硬塑层1.0m，桩间距mm。
号竖井暗挖拱顶预留井壁钢筋施工方法
1、施工方法
暗挖段开挖至距B端2号风道接口17m和.19m处时，先进行暗挖段施工，初期支护进行大管棚和超前小导管施工预加固，同时用钢架紧贴洞口开挖面进行支护，再进行开挖作业，在洞身开挖中，支撑紧跟开挖工序。支顶支撑完毕，并确保安全后，在拱顶位置向上按正方形打入内外2排长约为50cm的Φ16钢筋，预留为以后竖井井壁钢筋，并保证竖井内净空尺寸为3×3m。预留钢筋后再进行后续的喷射混凝土浇注的初砌施工。相邻钢筋应考虑以后驳接，长短要错开。
2、除了预留洞口之外，其他拱顶部分可以进行二次衬砌施工。二次衬砌施工完毕后，在准备破开洞口四周进行密排钢管脚手架支顶，以确保拱顶不受上部混凝土井壁荷载影响而变形。待支顶完毕后，才可以进行竖井上部开挖和井壁施工。
号竖井上部施工方法
隧道拱顶4m的地质情况由上向下地质分别为人工填土层、冲（淤）积土层、冲~洪积土层，土质较好。工作井护壁厚度井口壁厚30cm，混凝土为C25。设双层钢筋网。钢筋网用Φ16mm的钢筋，间距布置20×20cm。
1、基坑开挖
竖井的基坑分层开挖深度为1.0m，根据设计要求进行边线的放设后，竖井基坑用挖掘机挖土及人工配合削边及整平基底，土方随即用车辆外运。沿基坑底周边处设置集水井，供基坑地下水排放之需。
2、第一节竖井施工开挖到第一节竖井深度后，在墙身投影下放设木板或钢板作为隔
离层，然后沿井壁四周围两层钢筋网Φ16
20×20cm，复核验收符合规范规程要求。浇筑井壁砼，然后进行养生使砼达到设计强度。3、第二节竖井施工第一节竖井达至设计强度后即可进行第二节竖井的开挖施工，为
防止整体开挖时，第一节井体下滑的现象。采用先挖竖井对称的两条边的基坑，保留另外两边的土体暂不破坏。挖到设计深度后即可按第一节的施工方法完成这两边的砼浇筑，待砼达到设计强度后再开挖剩余的两侧。需注意的是：在进行第二节井壁制作时需对第一节井壁底部凿毛处理，驳接预留钢筋成为整体。以下各节均依次类推。
4、挖至隧道顶后，井壁钢筋要与隧道拱顶预留钢筋连接，采用双面焊，驳接长度为5d，与最后一节井壁钢筋连成整体。砼浇筑与以上各节相同。
混凝土运输及输送过程的质量保证
1、搅拌好的混凝土由混凝土运输车运至施工现场。
2、搅拌好的混凝土，应在最短时间内运到浇筑地点，运输的延续时间不超过下列规定：经现场监理工程师同意使用的特殊外加剂拌制的混凝土，其运输的允许时间根据试验查明的凝结时间及凝结条件。
3、运输途中发生离析、严重泌水或坍落度损失较多时，在到达施工点后进行二次搅拌，二次搅拌时不许加水，确有必要时可同时加水、水泥和减水剂，以保证其原来的水灰比不变为原则，后加的水泥必须与原加的水泥同厂、同批、同品种、同标号，二次搅拌后仍不符合要求，不予使用，已经发生初凝的混凝土不予使用。使用混凝土搅拌车运送混凝土，途中每分钟约2—4转的慢速转动。
4、泵送混凝土
使用混凝土泵运送混凝土时遵从以下规定:
⑴输送管接头严密。泵送前以水泥浆润滑输送管道内壁。
⑵混凝土泵送工作应连续进行，以防输送管堵塞，停歇时间过长，即将管内混凝土排出并冲洗干净。
⑶泵送时，料斗车保持约2/3的混凝土积存，以防管道内吸入空气。
⑷采取有效措施，防止泵送砼的坍落度损失。
职责分工
1、试验工程师全面负责试验室管理工作，负责检测设备的管理，负责原材料的检验和试验，对设备仪器保养、鉴定等负管理责任。
2、一组试验员负责预拌砼的检验，现场钢筋结构焊接的检验、试验工作和文件资料的管理工作。另一组试验员负责现场防水材料施工检验，试验和文件资料的管理工作。
安全生产的目标
安全生产的目标：不发生因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5‰，轻伤率控制在5‰以下。
贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。
8.曳引钢丝绳及绳头组合
(1)电梯曳引钢丝绳最少根数为2根，通常都用了3根以上，为此应定期检查各根曳引钢丝绳所受拉力应保持一致，相互差值应在5%以内，可按本书第三章§3-5节与3(6)(7)的方法进行检查与调整。
(2)曳引钢丝绳表面应保持清洁，其芯部渗出的润滑油过多而在表面积聚并粘着粉尘等杂物时，应及时用沾有煤油或汽油的抹布抹干净(切忌用煤油冲洗，用刷子刷时只能沾些煤油，切勿使煤油渗人芯部而破坏其芯部原来浸渍时所含的钢丝绳绳芯油)。当钢丝绳使用日期较多而绳芯含油耗尽时，钢丝绳表面会因干燥而出现锈斑，这时应及时用薄质机械油涂在其表面使油渗入麻芯以补充芯部含油量，然后抹干表面投人使用。
(3)当钢丝绳严重磨损，其直径小于原直径90%或钢丝绳内各根单丝磨损超过原直径40%，有一股断裂时，该钢丝绳应立即停用报废换新。此外当钢丝绳无上述严重损坏情况而发现有局部断丝情况时，则可按本书中表2-6规定断丝数决定是否要更换。
(4)钢丝绳绳头一般都采用绳头锥套，做花环结，浇铸巴氏合金的工艺方法，可按本书第三章五有关规定进行，绳头的组合强度应不低于钢丝绳破断拉力的80%。
(5)钢丝绳受载后将发生弹性伸长，为此应经常检查电梯轿厢在上端站平层时，对重底部碰板到缓冲器顶部的缓冲越程是否符合规定(弹簧式缓冲器～毫米;液压式缓冲器～毫米)如该越程不符要求可通过调节绳头锥套螺栓加以调整，若己超过调整范围，则必须割短钢丝绳重做绳头。这个工作进行时必须使对重支承于底坑下对重缓冲器上所架起的垫木上，轿厢由悬挂在机房顶部吊钩上的手拉葫芦吊起，(与本节4(5)相同)然后卸下曳引钢丝绳才能进行，要注意工作过程中的安全要求，务必做到要万无一失。
9.选层器的检查与维修
(1)检查选层器上所有传动机构的情况，做到清洁、润滑，转动灵活无卡阻。
(2)检查传动钢带，传动链条的情况，如发现有断带，断链，或钢带链条与带轮、链轮啮合不良或松驰未拉紧等情况时应及时修复与消除。
(3)检查选层器上动、静触头的接触可靠性及压紧力予以调整到符合要求的状态。磨损较大不能修复的触头应及时换新。触头表面应保持清洁，烧蚀处应用细板锉精心修复。
(4)检查所有部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时拧紧。
10.极限开关的检查与维修
(1)极限开关应动作灵活可靠，以手拉动其作用钢丝绳应能正确地使开关断开，复位手柄应能使开关正确地复位接通。
(2)结合井道检查，试验轿厢上的撞弓与限位开关打脱架动作可靠情况，必须要保证在轿厢超越正常运行上下端站平层位置50～毫米范围时，撞弓使打脱架动作，切断极限开关。
(3)每年按验收规范要求，做一次越程检查，要求能达到上述(2)的要求。
11.机房的环境检查与保养
(1)机房应禁止无关人员进入，在检查维修人员离开时应锁住门。
(2)机房内平时应保持良好的通风，并注意机房的温度调节，使机房内的空气温度保持在5～40℃范围内。最湿月月平均最高相对湿度为90%时，该月月平均最低温度不高于25℃，且注意机房的空气介质中无爆炸危险，无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃，并要求供电电压波动不大于±7%范围。
(3)机房内控制柜、屏与机械设备的距离应不小于毫米，它们与墙壁的距离应不小于毫米。
创优方针
我项目部的质量创优方针是“精品、守信、高效、创新”。
在本工程施工过程中，我项目部将精心组织，精细施工，严格执行我项目部的质量创优方针，将本工程建成精品工程。
创优目标
一、工程质量总目标：广州市优良样板工程
二、分项质量目标：
1、各工序验收合格一次性通过；
2、实测实量评分达到90分以上；
3、外观质量评分达到90分以上；
4、资料评分达到90分以上。
部门实施对策检查考核标准
工程质量测量线路中线、水准测量误差符合规范要求测量方法控制、内业控制测量组执行测量专人及复核制度，未经闭合和复核的桩点及资料不准使用按有关文件规定及定期检查《测规》设计文件《验标》
工程试验1、材质检验率%，不合格不得使用。2、工程试件数量符合规范规定3、测试准确可靠4、各项控制指标符合设计要求1、材质检定配合比。2、设计与施工控制。工程组质安组严格执行测试工作标准、混凝土配合比标准、混凝土配合比施工控制标准、工程试验工作标准定期与不定期检查相结合《规范》《验标》设计文件
广州市优良样板工程技术标准按招标文件规定使用的规范和设计图施工，不出任何技术事故设计文件审查交底工程组质安组1、认真执行实际文件审查制度2、认真执行技术交底制度每月检查一次技术交底资料检查交底结果
桥涵工程1、桥涵墩台中跨距离精度±10；2、强度满足要求，隐检和分部工程优良率达95%；3、棱角顺直，大面平整，坡率及结构尺寸正确，板迹横平竖直，外观美观、平整度≯5mm；4、无露骨露施工工序全过程控制工程组质安组1、执行分级复测：职责明确；记录完善；严控关键桩点；定位标准。2、严格材质检验，优选配合比，快速测强；施工控制；执行“三检制”。3、严格执行标准；制定安装工艺流程。每道工序检查《规范》《验标》设计文件
筋，无蜂窝麻面，无漏浆起砂，砂面≯20%，气泡小于50个/m2。开展难点QC公关，立模后未经复核和专检，下道工序不准施工。
水泥搅拌桩1、桩距误差在±15cm之间；2、桩径、桩长不小于设计；3、竖直度≯1.5%。各工序施工控制工程组、质安组1、严格按施工技术规范施工；2、施工时认真做好施工记录。每道工序检查
地面交通情况
xx地块地下通道工程位于珠江新城花城大道与华夏路交叉路口东南角的华夏路人行道下。
交通状况
本地下通道工程位处珠江新城花城大道与华夏路交叉路口东南角的华夏路人行道下。华夏路为城市主干道，现有交通流量很小，通道工程施工期间，对现有交通造成的影响极小，该路段车行道公共交通通行能力保持不变。
交通组织方案
本地下通道工程施工期间，在开挖施工的3个竖井场地范围的四周设置PVC塑料围蔽板进行文明施工，保持道路交通畅通，努力将施工期间对周围民居、商铺、单位的不良影响降到最低。由于华夏路交通流量很小，行人可绕到围蔽板旁边或华夏路西侧人行道通过。施工期间洗村派出所大门出入口以及J1-4、J1-6地块工地出入口均可以正常出入。在施工范围外相关道路上设置施工引导标志，提醒过往车辆及行人注意，晚上在施工场地围蔽的拐角处用红灯或警示灯警示，在墙柱上设照明灯，防止行人、交通等意外事故发生。
施工材料运输、施工人员交通
竖井开挖后，材料的垂直运输在竖井外围施工场地范围内采用汽车式起重机吊运。施工人员交通利用在竖井设置的垂直脚手架上落梯上下，施工人员从上落梯进入竖井结构基坑进行施工作业，施工上落梯以门式架及钢梯组成。
现场排水系统维持
根据施工图上反映，在本地下通道工程施工范围内没有市政排水系统，如现场开挖过程中发现有排水管道，我们将对现有排水管道进行保护，维持现有排水系统不变。
施工排水组织
1、竖井基坑内四边周围采用砖砌明沟排水，并用抽水泵提升后排入附近市政排水管道。
2、为防地表雨水流入通道内，在竖井上部维护结构外围砌筑一条15cm高的拦水带。
二、层站设备的检查与维修
1.井道的护围
如果井道围墙是用铁丝网作屏蔽时，应对所有层楼的屏蔽情况进行检查，特别要注意铁丝网的接头部分应牢固地定位和紧固。
2.召唤按钮
可通过依次召唤轿厢到每一个层楼来检查，试验时可由检查者的助手在轿厢内配合驾驶电梯，并由该助手规定检查轿厢召唤指示器和位置指示器是否符合要求。
3.层楼指示器
层楼指示器可结合召唤按钮检查时一并进行，要求指示与轿厢实际运行位置相吻合，如有差异应查明原因，使之吻合。
4.层门
(1)检查各层层门的门轨道是否牢固和有足够的刚度，应定期清除门导轨上和门滑导中积聚的灰尘或油垢，并加注少量润滑油，使层门在开、关时轻快灵活无卡阻、无跳动、无噪音。
(2)检查悬挂门的滑轮是否有磨损而导致门扇下垂，这可由测量门下沿与地坎的间隙来决定，如门扇下垂后与地坎间隙小于1毫米时应更换门滑轮。
(3)任何一层的层门未关好和其门电锁触点未接通，电梯应无法起动运行。
(4)当电梯轿厢不在某一层时，这一层的层门应无法在层站上用手拉开(紧急开锁除外)。
(5)层门紧急开锁
当层门上装有这种装置时，应检查这个开关当轿厢不管停在那一层，检查人员为了检修和其它紧急事件的需要都能在层门外用专用的钥匙打开层门。这个钥匙应由专人保管，以防止随便去开层门而导致人员下坠跌入井道底坑里去而发生伤害。
三、在轿箱内的检查与维修
1.轿门层门门电锁
(1)轿门平层时，轿门上的开门刀应能正确地插入层门上的钩子锁的两个滚轮之间，并随着轿门开启，脱开钩子锁锁头与锁的啮合，断开电锁触点，使轿厢停止运行，轿门与层门同时被打开。
(2)电锁与电气触点与锁头的接合接触长度应大于7毫米。轿厢只能在锁紧元件啮合至少为7毫米时才能启动。
2.轿厢操纵盘检查
经常检查操纵盘上的各接触器触点、按钮、开关的接触和磨损情况，必要时进行修理、调整和更换。
3.当轿厢安全钳是由轿底卷绳筒带动的型式时，应升起轿厢地板，对卷绳筒、安全绳及有关机构进行检查清洁和润滑。
4.轿顶安全窗和轿厢侧面安全门。
(1)轿顶安全窗应只能向轿外打开，门上装有安全触点，当门打开时该电气触点就断开，电梯就不能再开动。因此每次检修时对安全窗上所装的设备和电气触点进行清洗和保养工作。
(2)轿厢侧面安全门只能向轿内打开，门上也装有安全触点，当门打开时该电气触点就断开，电梯就不能开动，应经常对电气触点进行保养和清洗。
5.紧急报警装置
轿内可能装有铃、蜂鸣器，或电话。
应试验这些报警装置，这些紧急呼救应能传到大楼的值班室或类似有人的地方，并应能及时地有效地应答。
6.照明装置检查
应检查照明装置是否可靠，照度应以确保地面与控制装置上至少有50勒克斯的照度为符合要求。照明开关的动作也应满足要求。
7.运行状态检查
使轿厢沿井道上、下运行，并观察其停止时的制动效果，制动距离不宜过长以免轿厢平层停车时滑动过度而影响平层准确度。制动也不可太剧烈而引起轿厢的振动。同时应对加速度和减速度值进行测定，使启动加速度、制动减速度保持在国家规范允许的范围内。
四、在轿厢顶部的检查维修
1.用轿厢按钮或紧急操作的方法将轿顶移动到与层楼同一水平面的位置(底层除外)，进入轿顶。但这时轿厢内应派一名助手值班，然后用紧急开锁打开层门进入轿顶。
2.检查轿顶上面的上横梁上的绳头板与绳头的结合是否牢固可靠(1∶1电梯)，或轿顶上横梁上反绳轮的支承和润滑情况，应清除一切杂物灰尘和油垢。
3.检查与修理自动开关门机
(1)对整个自动开关门机做好清洁润滑工作。
(2)检查开关门直流电动机炭刷的磨损情况，更换严重磨损的炭刷。
(3)检查开关门机构的传动应灵活可靠，并调整传动胶带的张力，如胶带有拉长情况则可调节胶带轮的偏心轴和电机底座螺栓，增加胶带传动中心距长度使之张紧。
(4)检查开关门的摇机和铰轴，应转动灵活、润滑良好、动作可靠。
4.限速器钢丝绳
(1)直观检查限速器的轧绳装置和有关的弹簧应保持清洁、润滑不生锈。
(2)在机房内由检查者的配合人员用手使限速器轧绳装置轧住限速器钢丝绳，该钢丝绳应能带动轿厢架上横梁一侧的限速绳拉手动作去切断位于轿厢上横梁腹板上的安全钳开关，使曳引电动机和制动器失电停车。
(3)在安全钳开关复位后，限速器轧绳装置应能释放限速器钢丝绳使它在下次超速下行时才能动作。
5.轿厢导靴与导轨的润滑与检查
(1)检查导靴座与轿箱架定位是否牢固正确。
(2)检查导靴与导轨的吻合情况。
①滑动导靴当其靴衬磨损超过1毫米以上时即应及时更换。
②弹簧式滑动导靴应检查导靴对导轨的压紧力，当因靴衬磨损而呈现松弛状态时，应更换新的靴衬使之保持压紧，或调整弹簧使之压紧。但磨损过多的靴衬应及时更换。
(3)滑动导靴应定期地适量加润滑剂，如配有自动注油设备，则应检查自动注油机中的存油量是否足够，并调整其注油量应适当，不宜过多也不宜过少。
(4)对滚轮式导靴、导轨表面不可加润滑剂。但应调整各个滚轮导靴的弹簧压力，使每组导靴三个滚轮都均匀地压在导轨工作面上。
(5)滚轮的轴承应添加润滑剂，当滚轮脱圈、剥落、及轴承损坏时应及时更换。
(6)应详细检查导轨连接板和导轨压导板螺栓的紧固情况，一般每隔一年应对全部压导板螺栓进行一次重复拧紧。
6.反绳轮(轿顶轮)的检查与修理
可采用与导向轮相同的要求和方法进行。
7.对重检查与维修
(1)对重导靴与导轨的检查维修要求与轿厢导靴和导轨的要求相同。
(2)检查对重定位铁是否将对重铁压紧在对重架内。运行时应无碰撞声，当紧急制动和安全钳轧住导轨，或对重撞底时，对重块应不会从对重架上掉下来。
(3)检查对重架上钢丝绳绳头是否正常或反绳轮转动是否灵活和正常。其要求与轿厢绳头和反绳轮相同。
8.检查慢车和停层开关的动作
(1)当用分层开关时，是在轿厢架上装开关，在井道每层停站位置装碰撞装置。这些开关与碰撞装置的位置应确定和牢固，相互配合适当。其中慢车开关在停车前动作使曳引机转入慢车平层速度，然后停车开关碰到碰撞装置使曳引电动机与制动器失电而制动停车。
(2)当采用感簧管感应器和平层板使电梯减速、平层和停车。则应检查固定在轿厢架上的感簧管和固定在井道内的平层遮磁板相互的接合位置是否正确牢固，有无断线或接错线，以及感簧管内的触点能否按要求及时转换通断工况。
9.检查上端站减速开关和极限开关
(1)在轿顶用手推开上端站减速开关，应即使电梯减速，减速开关与轿厢撞弓的位置应相互配合，保证撞弓能推动减速开关。
(2)在轿顶用手断开上端站限位开关，应保证使电梯停车。轿厢撞弓与上端站限位开关应相互配合，保证每次接触时能使电梯停车。
10.检查运行电梯
当电梯在井道中段有接线盒时，可在轿顶检查不应有松开或断裂的现象。并应检查电线应不可与井道内任何东西相擦或相碰。
11.在轿顶上作检查时应充分注意安全，集中精力注意站稳站好决不可站在骑跨处工作。在进行各种工作时，应切断轿顶上的安全开关，使轿厢无法运行，只能轿顶检修人员认为需要升降轿厢时，才能由他自己发出指令，接通检修开关使轿厢运行。
五、井道地坑内设备的检查维修
1.进入地坑应先打开地坑内的低压照明，然后按动地坑停车开关，切断电梯回路，使轿厢不能再运行。
2.下端站减速开关与限位开关的检查维修
按与上端站相同的方法进行。
3.轿底导靴
由检查人员站在地坑内，按与轿顶导靴相同的要求进行检查与维修。
4.运行电缆
电缆的最低部分和与其轿厢固定部位应经常作检查，轿厢压缩缓冲器后，电缆不得与地坑地面和轿厢底边框接触。
5.轿厢安全钳
(1)瞬时安全钳的钳头或楔块，在轿厢正式运行时应脱离导轨无相互间任何接触。
(2)用手使限速器动作(在空载轿厢向下运行时)应能轧住限速绳，断开安全钳开关。当继续将限速绳向上拉时，可通过轿厢侧的限速绳使安全钳拉杆动作，最后使安全钳楔块或钳头能被两侧杠杆同时拉起，轧住导轨。
(7)当用渐进式安全钳，除以上要求外，应注意在制停轿厢时安全钳在导轨上的滑行距离应符合规范规定。
6.轿厢与对重的缓冲器
(1)对于弹簧式缓冲器应检查其定位螺栓位置正确和紧固，其顶面应保持水平并与轿厢或对重底部的碰板对准，弹簧应无变形和不生锈，表面应涂油漆保护。当轿厢在上端站平层位置时，对重底部碰板与其缓冲器顶面的垂直距离应保持在～毫米。否则就应通过调节绳头螺栓直至重做绳头来保持这个距离。
(2)对于液压式缓冲器，应使其外露的柱塞部分保持清洁，涂抹防锈油脂加以保护。还应保证油缸中液压油的油量不许低于油位线，一般应每季添加一次规定品种的液压油。并应定期检查液压缓冲器的复位功能，应反应灵敏和正常。如液压缓冲器未复位，电梯轿厢应无法运行。当轿厢在上端站平层位置时，对重底部碰板与其缓冲器顶面的垂直距离应保持～毫米，否则应通过调节绳头螺栓直至重做绳头来保持这个距离。
7.限速器钢丝绳张紧装置
限速器钢丝绳张紧装置的滑轮架应能自由滑动在其轨道上，应注意对其运动部分做清洁润滑工作。当限速钢丝绳断裂或松弛时，断绳保护开关应切断控制电路，使电梯停止运行或无法启动。
8.机械选层器的钢带张紧装置的断带保护装置的检查维修要求与限速器钢丝绳相同
9.补偿链或补偿钢丝绳的检查
(1)补偿链应用消音绳包扎，以消除其运行时的噪声，应检查这方面的情况。
(2)补偿绳常用张紧轮加配重张紧，应对张紧装置的运动部分加以清洁与润滑，使能在其轨道上滑行，遇有断绳情况时应能使断绳开关及时断开，使电梯停止运转。