5月27日下午五点，坐标北京首都机场希尔顿酒店，MotoMorini摩托莫里尼发布国内首款cc排量双缸ADV——X-CAPE。
此次邀请的媒体圈多达上百人，可见摩托莫里尼对于首次发布会是如何的重视。
X-CAPE有两个版本，分别是探险版和旅行版，售价分别为4.万和4.万。
两个版本的差异就是探险版多了捷安特真空钢丝轮毂，不锈钢护杠，手把护罩和铝制发动机底护板。
X-CAPE有三种配色，依次是多罗米蒂红、卡拉拉灰和勃郎白。
外观设计由意大利摩托莫里尼团队操刀，使得X-CAPE的造型非常有辨识度，整车线条几乎没有圆润的曲线，全部是以硬朗的直线条为主，凸显X-CAPE的铁骨硬汉风格，我个人认为是非常成功的设计。
X-CAPE配置是一颗水冷并列双缸八气门发动机，排量为cc，最大功率为45KW/转，最大扭矩为56NM/转，博世电喷系统，并且配置了日本进口F.C.C.滑动离合器。
这款发动机是一颗成熟的发动机，经过了市场考验，当然会有人说，这不就是春风NK的发动机吗？没错，这已经不是什么秘密了，确实是由春风提供的发动机，不过你要知道，X-CAPE这款车不仅仅是在中国市场销售，同样也会面对海外市场，其次，在发动机基础结构越来越缺少创造性的新技术应用时代，决定一款发动机运行品质和输出特性的是电喷系统的调校，调校才是一款发动机的灵魂所在，最后，以摩托莫里尼的技术储备，研发一款同级别发动机没有任何问题，无需证明什么，因为后续搭载更大排量V缸发动机的车款也将在国内投产。
这是一款武装到了牙齿的ADV车型，其配置规格之高可以说是达到了同级别车型之最，多种配置是国内首次采用，例如价格昂贵的铬钼钢管车架，型号是20，国内尚无一款车型配置如此高规格的车架，这种类别材料制作的车架比同规格钢管车架要轻1/3以上的重量，能显著提升操控的轻便性，轻量化，坚固，成本高就是这种车架的特点，对于一款硬派ADV来说，没有一身好筋骨，哪能陪你翻山越岭？
MARZOCCHI的可调前叉是摩托莫里尼向世界知名品牌马祖奇定制的，说定制是什么意思呢？打个比方吧，马祖奇这种知名品牌也是看人上菜，只有知名品牌才能有资格得到马祖奇的定制版减震器。
后独立悬挂为KYB品牌，前后悬挂的行程分别为mm和mm（轴行程）。
前后意大利进口BREMBO顶级专业卡钳，搭配博世9.1代ABS系统，这套制动系统与ABS的调校经过了博世长达两年的精心调校，为了配合ADV的定位，博世这套ABS系统是可以关闭的，这点与国内很多品牌搭载的博世ABS系统不同。
全车LED光源。
DID的油封链条。
mm/mm两种座高很有国际范儿，适合身高不同的骑手。
前19寸后17寸真空钢丝轮毂（捷安特提供）搭配倍耐力蝎子全地形轮胎，这套轮胎的路况适应能力强，钢丝轮毂能提供更舒适的骑行感受，对于缓冲路面冲击也大有益处，硬派ADV必备神器。
可调高度的前风挡。
轻量化铝合金后摇臂。
智能化7英寸全彩TFT大液晶仪表盘，全新一代自动光感应TFT液晶仪表具备更加高清、高亮度的显示效果，意大利美学的仪表UI设计，采用双核技术的LINUX系统，带来流畅的体验感，智能仪表具备多人蓝牙连接、智能投屏、导航通话、胎压显示报警等功能。
18升容量的大油箱提供长续航能力。
顶级品牌德国巴斯夫（BASF）烤漆，巴斯夫同时也是汽车界BBA三剑客的御用品牌油漆供应商。
不锈钢材质的排气管尾端，造型简练，能提供澎湃的声浪效果。
对于大部分车迷朋友来说，MotoMorini摩托莫里尼这个品牌相当的陌生，但是实际上，这个意大利本土品牌拥有近百年的辉煌历史，有着厚重的文化和历史底蕴，上世纪在摩托车四行程发动机逐步取代污染大的两冲发动机的发展趋势中，MotoMorini摩托莫里尼扮演了极其重要的角色，其品牌影响力在欧洲市场大名鼎鼎，也有着较为深厚的技术积累。
现场还公布了摩托莫里尼今后的车型规划。
可以看到，摩托莫里尼瞄准的是未来的国产大排量车型市场，对于拥有多款大排量机车的摩托莫里尼来说，看好中国市场的未来才会将自己压箱底的宝贝掏出来。
X-CAPE这款车是摩托莫里尼在国内推出首款车型，这也标志着摩托莫里尼正式开启了国产化进程，也吹向了征战中国这个新兴市场的号角。
来得早不如来得巧，摩托莫里尼只是错过了大片前的广告，正片还是赶上了，因为国内玩乐型摩托车市场的盛宴才刚刚开始。